图为江海直达型14000立方米lng加注运输船“淮河能源启航”号/采访对象提供
本报讯（记者 叶薇 通讯员 何宝新 张文豪）今天，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程——全球首款、中国首制江海直达型14000立方米液化天然气（lng）加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月在上海命名交付。
“淮河能源启航”号是沪东中华为淮河能源控股集团量身定制。淮河能源控股集团是全国14个亿吨级煤炭基地和6个大型煤电基地之一，是华东和长三角区域重要的能源保障基地。
“淮河能源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（ccs）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式lng加注和运输的双功能，堪称“长江定制款”lng加注运输船。
沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如b型液货围护系统、lng深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置、双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用，使该船的国产化率达到85%以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的lng储运装备，为世界lng船关键核心装备设计建造提供了又一“中国方案”。
得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在16个月之内。一系列国产新设备在“实战”中得到性能验证，各项数据完全符合设计要求，优质建造获得船东高度好评。
长江是中国东西水运的大动脉，年水运承载量超30亿吨，占全国内河航运总量的60%以上。长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，环境污染问题日益突出。此次“淮河能源启航”号的建成，对实施“气化长江”战略、推动长江流域lng动力船舶加注，打通内河lng船舶运输通道等方面具有重要意义。
