地铁，上海市民及游客出行首选交通工具，客运量已占全市公共交通的73%。然而，令乘客感到不满意的，是坐地铁时避不开的五大“烦心事”。从市民给新民晚报夏令热线的反映中可以看出，上海的地铁服务还有更多提升空间，需要用绣花般的精细管理不断加以改进，和这座城市一起进步。
“烦心事”之一：手机外放魔音绕耳
市民建议
坐地铁时经常遇到外放声音扰民的不文明现象，深受其扰，希望地铁管理方呼吁市民素质出行，并且有相应的监督处罚措施。
市民 邵女士
记者调查
“我经常乘坐地铁上下班，无论是否高峰时段，都有严重的外放现象。”邵女士告诉记者，1、2、4、7、9、11、12、14、16、18这些线路都是她经常乘坐的路线，90%概率碰到有人外放声音，明知自己影响他人，在已经被提醒的情况下却以无权干涉为由，置之不理。
现场观察发现，地铁车厢手机外放者旁若无人，看剧、刷短视频、玩游戏，把地铁车厢这一公共环境当成自家的“娱乐包间”，噪声不绝，丝毫不理会其他乘客的皱眉和提醒的眼神。新建的18号线等有播放禁止手机外放的广播、车厢内张贴禁止外放的海报，而一些老的线路则没有。
2020年12月1日，新修订《上海市轨道交通乘客守则》正式实施，第七条修订为“凡进站、乘车的，禁止下列行为：擅自设摊、停放车辆、堆放杂物、卖艺、散发宣传品或者从事营销活动，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音”，明确禁止乘客在乘车使用电子设备时外放声音。记者试着劝阻过一些外放的乘客，有些默默地把外放声音关轻、戴上耳机或直接静音，有些人声称不清楚上海地铁禁止外放声音的规则，还有一些人索性说“与你无关”。
记者在多条线路车厢内注意到，每节车厢连接处的墙面上虽贴有禁止手机外放的标识，但标识并不明显，不特意留心的话很难注意到，建议地铁管理方将标识贴在每节车厢座位上方较为醒目的墙面上。
地铁回复
上海轨道交通行政执法大队下的各执法中队将加大车厢巡视力度，对发现违反《上海市轨道交通乘客守则》相关规定的人员，予以劝阻及禁止，拒不遵守、制止无效的，将报告公安机关处理。
“烦心事”之二：车厢温度众口难调
市民建议
早高峰时9号线列车空调制冷效果不佳，全程仅有一丝微弱的冷风，车厢里闷热难耐。希望地铁管理部门可以把控好车厢内的温度，给市民一个舒适的乘坐环境。
市民刘女士
9号线车厢内冷得要命。我是透析患者，7月17日早上乘坐9号线时，从泗泾站坐到醉白池站，车厢里温度一直很低。冷得都肚子痛了，站也站不直。
市民毛女士
记者调查
7月18日下午2时，记者乘坐了9号线开往松江南站方向的列车。随身携带的便携温度计显示，头一节车厢的温度为30.1℃，来到第6节车厢后，温度下降到了29.7℃。当时车厢内较为拥挤，座位已经“满员”，还有不少乘客站着，但记者亲测温度仍在体感舒适的范围内。随后乘坐了一趟反方向的列车，头一节车厢温度为31.3℃，空调制冷略有不足，有一位乘客甚至拿出了随身携带的小风扇吹风。待走到第5节车厢后，温度才下降到了29.5℃。
为进行对比，记者又乘坐了设置弱冷车厢的18号线列车。温度计测得，该列车第一节弱冷车厢内温度为30.6℃，而第6节车厢内的温度则为29.8℃。从测温结果上看，除了开往松江南站的9号线列车头车厢内较为闷热外以外，9号线中间车厢与18号线车厢内温度尚在正常范围内。
不仅车厢温度频频被乘客“吐槽”，站厅温度也“未能幸免”。市民孙女士向夏令热线反映，10号线陕西南路站站厅的空调已经歇工多日。记者前往现场查看，地铁站值班站长表示，站内空调设备有些老化，这两天已有工人进行维修，完成后空调就能恢复动力。
地铁回复
由于高架和地面线路的室外温度影响、新老车型空调老化程度不同，以及列车开关门后区间运行时间不一，造成车厢内温度可能无法快速达到设定温度。乘客可拨打上海轨道交通网络服务监督热线，服务热线受理后将根据乘客反映的车厢号，联系线路维保车辆日检工作人员上车确认设备情况，立即现场整改。
“烦心事”之三：无障碍设施障碍多
市民建议
7月10日经过中山公园地铁站，在地铁3、4号线转2号线时，中间连接的无障碍设施却不能直接通往2号线。当时带着大件行李，推着坐轮椅的母亲赶高铁，无奈之下只能在工作人员的指引下先出站，去旁边的龙之梦购物中心辗转换乘2号线。
市民刘先生
记者调查
来到中山公园地铁站现场体验无障碍设施换乘，发现2号线在b2层，到b1可以乘坐无障碍电梯，但想到3楼换乘3、4号线就只有自动扶梯和楼梯两个选择。
图说：地铁站通往龙之梦的通道要通过一段八级的阶梯 沈喻元 摄
3、4号线换乘2号线也非常麻烦。如果携带大件行李、行动不便的乘客想要坐无障碍电梯，只能出站去龙之梦购物中心，然而通往龙之梦的通道要通过一段八级的阶梯。进入龙之梦后，离地铁站最近的无障碍电梯却不停靠b2层，必须坐商场中央的另一部无障碍电梯去b2层，整个过程前后绕了将近半小时。
地铁回复
在土建结构限制的情况下，上海地铁将通过管理手段满足乘客出行需求。拨打24小时服务热线64370000或联系车站，工作人员将在每一个关键节点无缝衔接等候乘客并提供帮助。此外，“爱心预约”平台正在建设中，待启用后，乘客可使用服务热线、地铁凯发官网入口首页官网、官方指南app、大都会app、微信小程序等渠道提前预约“爱心接力”服务。
“烦心事”之四：乞讨占地影响通行
市民建议
徐家汇地铁站2号口有人长期设摊乞讨，无人管理。每天7：30，乞讨人员就准时到2号口楼梯处“上班”，一躺就是一整天，非常影响乘车环境，希望有关部门能予以处置。
市民程女士
记者调查
“她在面前放了一张中英文翻译的纸，上面写着我是盲人，你可以给我钱，”程女士告诉记者，“但凡有人给她钱，她立刻就把钱放在自己的口袋里。每天早上她都准时打卡‘上班’，等到我们下班，她还躺在那里‘加班’。”从程女士的描述可以看出该乞讨人员并非盲人，其行为对乘车秩序和通行环境造成了不良的影响。
图说：徐家汇站1号口的乞讨者 沈喻元 摄
7月19日中午，记者来到徐家汇地铁站2号口，出口处并没有看到程女士反映的这位女性乞讨者。来到1号口时，却发现另一名男性乞讨者蜷缩在通道的一侧，坐在一个黄色的蛇皮袋上，身前有个乞讨的小碗。
地铁回复
7月21日上午8时，申通地铁运一公司和轨道公安等共同对车站出入口进行联合整治。接下来，各方将加强巡视工作，并安排专职队员重点驻守徐家汇站各出入口。
“烦心事”之五：站厅标识指引不够清晰
市民建议
从13号线出来时，导航没有提示要出站换乘，站厅里也没有看到指示牌，出站后走到茂名北路上，路牌也很隐蔽。8号线耀华路站也有类似问题，明明可以站内换乘7号线，但标识却让乘客出站，原本十多米的路程却被误导绕了一大圈，希望地铁管理部门可以优化标识。
市民殷女士
记者调查
7月19日下午，记者来到13号线南京西路站，站厅上方的指示牌上，在“7、8出口”的文字旁附有12号线的标志与向前的指示箭头，但并没有明显的文字提示需要出站换乘。
图说：13号线南京西路站厅内的出站换乘标识 白礼文 摄
图说：8号线耀华路站出站检票口前方的标识 白礼文 摄
在8号线耀华路站，从站台乘坐自动扶梯上到b1层站厅，右侧就是通往2、3号出口的检票口。检票口前方的通道墙壁上，标注着7、8号线的箭头指向左侧的2号出口，似乎提示乘客需要出站换乘。然而，站厅地面上标有7号线方向的箭头和上方悬挂的指示牌却都指向检票口后方，令人“摸不着头脑”。在询问安检人员后才弄明白，出口处的标识是为表明此出口属于地铁7、8号线，而换乘7号线并不需要出站，按照地面箭头指引乘坐扶梯下到站台即可。
地铁回复
后续将在13号线站厅墙的醒目位置，新增出站换乘等提示。由于南京西路站是出站换乘，地面标识非上海地铁管辖，上海地铁将主动作为并积极配合相关单位加强引导。8号线耀华路站，为避免乘客误解，后续将对车站导向标识进行排摸，对容易引起歧义的标识内容进行优化。
新民晚报记者 任天宝 志愿者 白礼文 沈喻元
