国内每年都有好几场大型车展，到进博会汽车馆的舞台，到底看什么？提前到汽车馆逛一圈，记者发现，虽然各个展台都有炫酷的汽车，但今年的展示重点却不是“车”。汽车馆里，大多是连续四年参展的“老朋友”，这些全球汽车巨头更想通过进博会表达“未来的战略”以及对中国市场的“野心”。
图说：汽车馆内，悍马带来新能源车型 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）
纯电平台哪家强
通用汽车的纯电悍马超级皮卡在进博会上迎来它的全球首展。昨天在展馆内，尽管很多车型被遮得严严实实，这台“首展”的白色悍马却大大方方地彰显魅力。百公里加速3秒、续航超过560公里、后轮与前轮可以同方向转向，这意味着新车可以像螃蟹一样，横向移动，即便有着庞大的尺寸，也可以轻松地从狭小的车位里挪出来……
美式硬派越野风格十足的全新悍马，出自于通用汽车全球电动车平台“奥特能”，而这可能才是通用汽车在本届进博会上的真正用意。“奥特能”是一个整合概念，涵盖了电池、电机和电控能力，是一个三电技术兼具的平台。过去，一款车型会基于特定的平台开发，拥有专属的工程技术。如今，奥特能平台实现了“统一平台、多层叠加、无线连接、电子架构”，拥有灵活的产品衍生能力，满足各种造型、续航、性能和价格需求。
现代汽车集团在本届进博会上展出全新电动汽车专用平台“e-gmp”，从电池和电机到车身和底盘结构，平台实现了针对电动汽车特性的最优化设计，并搭载多项新技术。基于e-gmp电动汽车专用平台打造的两款专属电动车型ioniq（艾尼氪）5和起亚ev6将同台亮相。ioniq5内饰中还大量采用了环保材料，其中甚至包括从甘蔗等植物提取合成的生物织物面料。
大众汽车展台上，大众id.家族、奥迪e-tron以及保时捷taycan悉数亮相，但占据展台c位的是专为大规模生产而开发的meb纯电动车平台。该平台采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，车辆内部空间更大；电池组具有较强的扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平。展台现场，观众可以通过ar来体验meb平台的亮点。
图说：丰田带来混动车型底盘
在全球汽车电气化的大趋势下，丰田也不会忽视对纯电动汽车的开发。就在几天前，丰田刚刚公布了基于旗下纯电专用平台e-tnga打造的首款车型bz4x的详细信息，转眼实车就到了进博展台。今年4月，bz4x概念车曾在上海车展亮相。而进博展台上展示的量产车百分百还原了概念车。
从各车企对纯电动平台的重视和推出的数量也不难看出，未来在电动化汽车领域，新一轮的竞争将更加激烈。从概念车、量产车到全新纯电平台，跨国车企的战略思想和发展动向可见一斑。进博会也成为全球车企pk未来的大舞台。
哪些车“展品变商品”
不少汽车馆参展工作人员都有这样的经历，被观众追问，这车什么时候国内可以买到？
第二届进博会上，大众纯电车型id.3亮相，传统品牌电气时代的新国民车与新性能车与隔壁展台的“分庭抗礼”。如今进博舞台上，特斯拉的两款车model 3、model y早已驶上中国街头。就在上月底，国产大众id.3上市开售。
第三届进博会上，福特家族57年来偶像车型mustang系列的最新成员mustang mach-e成为展台“流量王”。上个月， mustang mach-e国产版本首批量产车在工厂下线，将于今年年底交付到中国消费者手中。
“进博会给企业提供了一个高规格、开放性的平台，展出尚未引入中国市场的产品。我们的展品在过去几届进博会上获得了非常积极的反馈，这些反馈对我们的战略和业务规划具有重要的指导意义。” 通用汽车中国总裁柏历透露，此前参展的部分车型将通过进口的方式进入中国市场，“目前，我们已经进入了实质性的筹备阶段，将展出的产品引入中国市场，推动‘展品变商品’，满足高质量发展阶段消费者多元化的需求。”
新民晚报记者 叶薇
